- Départ : pilote présent sur la grille au départ définitif : le règlement indique qu'en cas d'arret avant 2 tours, le départ est redonné pour la distance prévue. Il a été fait une exception pour le GP d'Allemagne 1976, vu la longueur du tour correspondant à environ quatre tours d'un circuit classique : les pilotes qui n'ont pris que le premier départ sont considérés comme partants. S'il n'y a pas le choix, c'est la défintion prise en compte.
- Départ définition 2 : pilote présent sur la grille au premier départ. C'est la définition de « International Motor Racing Guide » ou de « Grand-Prix Databook ». On considère dans ce cas que le pilote le plus jeune à avoir un départ est Thackwell au Canada 1980.
NB : il n'est pas question de prendre en compte la définition d'Auto-Hebdo qui considère comme partants tous ceux qui ont démarré le tour de formation comme les écuries Michelin au GP des États-Unis 2005.
- Distances : quand la ligne de départ n'est pas au même emplacement que la ligne d'arrivée, la différence de distance est attribuée au premier tour.
- Grille : la position sur la grille prend en compte le classement des essais même si un pilote a été non-partant et que son emplacement sur la grille a été comblé en remontant les suivants d'une place.
- Leader d'une course : un pilote déclassé pour une raison technique (comme Button à San Marin 2005) n'est pas considéré comme leader, il en est de même pour ceux qui ont été pénalisés pour départ anticipé : au Canada 1980, Jones a clairement laissé passer Pironi avec sa minute de pénalité). En cas de course en plusieurs manches, le leader est celui qui est en tête au cumul des temps.
- Marque automobile : pour être considérée comme une marque, le changement de nom doit être définitif et une voiture modifiée doit avoir été alignée.
Sont donc exclus :
- Iso Marlboro et Politoys - sponsors de Williams-, Copersucar - sponsor de Fittipaldi.
- Boro qui n'était qu'une vieille Ensign, Hill une Lola.
- Footwork, Leyton House, Venturi, dénominations temporaires d'Arrows, March et Larousse.
Sont par exemple considérées comme des marques :
- Benetton, Prost et BAR qui sont respectivement issues des rachats de Toleman, Ligier et Tyrrell.
Quand un constructeur vend un chassis à une équipe c'est le nom du constructeur qui est pris en compte : Lola avec Hill, Haas ou Larousse et March avec RAM en 1981-1982.
- Skyker fin 2006 : le concurent était Spyker mais les voitures restent des Midland jusqu'à la fin de la saison.
Pour les doubles marques, le chassis est attribuée à une seule à partir du critère technique de la conception de la voiture : la RAM March de 1983 est en fait le premier modèle RAM, le nom de March n'étant conservé que pour des raisons financières.
- Présence à un grand-prix : le pilote doit avoir été engagé et s'être aligné aux (pré-)qualifications. Bernie Ecclestone était inscrit comme pilote de réserve à Monaco et en Grande-Bretagne 1958 : seul le premier est compté car il a essayé de qualifier une voiture
- Tous les temps sont sous la forme HH:MM:SS.SSS et affichés au 1/1 000 de seconde même si la précision de chronométrage est inférieure (cas général avant les années 1980) ou supérieure (les temps en IRL sont actuellement au 1/10 000 : ils sont arrondis au 1/1 000 le plus proche dans la base).
- MySQL ne gérant pas une telle précision dans un champ DATE, tous les champs contenant des temps sont de type VARCHAR(12).
- Conformément à l'usage, toutes les moyennes sont données avec trois décimales. Il est important d'avoir à l'esprit que les deux dernières décimales ne sont pas significatives, la précision de la longueur du tour ayant deux chiffres significatifs de moins.
Exemples :
Pôle Italie 2004 : Barrichello 260,395 km/h avec 1m20s089 pour 5,793 km.
Pour obtenir cette précision, la longueur du tour du circuit de Monza est donc comprise entre 5,79250 et 5,79349 km. Les moyennes correspondantes sont donc :
avec 5,79250 km : 260,373 km/h
avec 5,79349 km : 260,417 km/h
la seule moyenne exacte est donc 260,4 km/h
- les temps de course NASCAR publiés sont le temps du premier à la seconde et l'écart au 1/1000e avec le second. Pour les courses anciennes, l'écart peut être en pieds ou en longueur de voitures. C'est géré depuis juillet 2007.
temps complets 1950-1966 et depuis 1981 (dans la mesure où ceux des doublés et abandons sont connus).
causes d'abandon depuis 1976.
tours par tours 2001-2006.
saisie des concurents de 1977 à 2006. À vérifier que les suivants ne sont pas que des sponsors :
- Interscope Shadows 1979 De Angelis.
temps du meilleur tour depuis 681 AUS 2002 (saisie décroissante)
modèles depuis 1989
préqualifs : Canada 1989
Révision abandons : 1979
En cours de saisie : la saison 1936.
Les épreuves mixtes F1/F5000 sont considérées comme des épreuves F1 avec l'indication des chassis F5000.
Intégralité des résultats depuis 1971. Vainqueurs depuis 1960-1970.
Classements dans les points, temps, pôles et meilleurs tours 1967-1978, tous les participants (y compris les non-qualifiés) 1979-1984.
résultats complets 1994-2004.
arrivées dans les points 1985-1993.
En GP2, la pôle de la course courte n'est pas comptée : c'est le huitième de la course longue (grille inversée). Les résultats sont complets avec les leaders
- Formule Renault V6 2003-2004.
- Renault World-Series 2005-2006.
- Nissan Espagne et World-Series 1998-2004.
- FR2.0 classement du championnat d'Europe 2005-2006.
- FR2.0 dix premiers des courses du championnat d'Europe 2006.
- FR2.0 résultats complets du championnat de Grande-Bretagne 2003.
- Résultats complets 2006-2007.
- Résultats complets de cette nouvelle formule 2007
- Calcul des statistiques.
Les 6 premiers de chaque course du championnat d'Europe 1975-1977, les 10 premiers de chaque course 1978-1984.
intégralité des résultats de l'Euroseries 2005-2007 (pour 2005 la saisie des temps s'est limitée aux dix premiers à l'arrivée).
10 premiers et calcul du championnat Euroséries 2004.
- Intégralité des résultats du Masters de Zandvoort 2004-2006.
- Intégralité des résultats de Macao 2004-2006
Résultats complets (temps parfois limités aux dix premiers) :
- Allemagne 2007.
- Grande-Bretagne 2007.
- Espagne 2007.
- Italie 2007.
- Japon 2006-2007.
À venir Espagne et Italie 2007.
Dix premiers des courses des championnats suivants :
- Grande-Bretagne : 2004-2006.
Vainqueurs des courses des championnats suivants :
- EuroF3 2003.
- France : 1973-2002 (podiums 1996).
- Grande-Bretagne : 1983.
Champions nationaux suivants :
- France complet.
- Grande-Bretagne : 1971-2006.
- Résultats complet du championnat de Grande-Bretagne 2007.
- Premiers des championnats d'Allemagne et de Grande-Bretagne 2002-2006
- Vainqueurs des courses des championnats d'Allemagne 2005-2006 et de Grande-Bretagne 2006.
Les résultats sont complets
IndyCar = ensemble des formules AAA, USAC, CART, ChampCar, IRL.
Le status arrivé/abandon n'est pas toujours bien assuré.
- classement complet des championnats depuis 1981.
- champions AAA/USAC depuis 1916 sans prise en compte des révisions Haresnape (1927) et Catlin (1951). Attribuer un titre 1902 quarante-neuf ans après est stupide et modifier le classement 1920 après le décès du champion de l'époque Gaston Chevrolet est cynique. Ces révisions n'auront jamais leur place dans la base.
- résultats complets IndyCar depuis 2005.
- résultats complets du premier championnat IRL 1996 avec temps, calcul des points et leaders.
- arrivées complètes IRL depuis le championnat 1996-1997.
- arrivées complètes CART/ChampCar depuis 1993.
- calcul des championnats IRL depuis 2002 et ChampCar depuis 1993.
- vainqueurs d'Indy500 depuis 1911, tout 1950 leaders compris.
Championnat du monde : résultats complets 2007.
DTM (Allemagne) : résultats complets 2006 et classement des championnats 2001-2005.
- 6 premiers des 24 du Mans depuis 1984.
- Vainqueurs depuis 1923.
Winston/Nextel Cup :
- Résultats complets (grilles et classements) 2007 il manque les non-qualifiés après la 11e manche.
- Résultats complets 1985-2006 des partants (non-qualifiés seulement fin 2006).
- Vainqueurs complets de Daytona 500.
- 50 premiers des championnat depuis 1977, 3 premiers des championnats 1949-1976 + classements complets d'une sélection des principaux pilotes.
Busch Series :
- Resultats complets 2007 des partants
IROC :
- Résultats complets 2005-2006.
- Trois premiers des championnats 1966-1984. Champions 1985-1986.
À venir : vainqueurs de toutes les courses.
- Poursuite de la traduction en anglais